Welkom!
Wat is Breinkracht?
Breinkracht is een niet-commerciële ideënmarktplaats waar iedereen ideeën kan doneren en aanvragen. Er is een beoordelingssysteem en je kunt in de reactievelden verder brainstormen of commentaar leveren.
Hoe werkt het?
Iedereen kan zich registreren en direct ideeën indienen, aanvragen of beoordelen.
Breinkracht is voor inspiratie en vermaak (en niet om geld mee te verdienen).
Lees hier meer over Breinkracht.
Reacties
Breinkracht - online denktank
En dan laat je die zonnecellen een elektrische airco aandrijven :) Dubbele pret, een rijdende koelkast . . . :-)
Een laadapparaat dat zichzelf uitschakelt als de batterij vol is lijkt me een stuk eenvoudiger.(het paard voor in plaats van achter de wagen spannen noemt men dit ook wel.)
oeps, Quartidi 24 218 natuurlijk.
Een soortgelijk voorstel is al eens gedaan in 1793. Vandaag is het trouwens Tridi 23 Floreal 213.
Dit idee heb ik wel eens uitgevoerd in een bedrijf waarin ik werkte. Ik had een medewerker in mijn team die veel moeite had met haar werk. Om het begrijpelijker te maken, is zij een paar dagen de werkvloer opgegaan en heeft ervaren wat de routing was van artikelen in het bedrijf. Hierdoor kon ze beter de administratieve handelingen plaatsen die ze deed en problemen oplossen. Bijkomend voordeel was dat ze met eigen ogen zag, dat ook haar collega's even hard als zij werkten. De andere afdelingen werden ook enthousiast en zij zijn ook een dagje komen kijken bij de betreffende collega. Het begrip voor elkaar was gegroeid en het proces werd duidelijker voor iedereen. Ik denk dat het meer oplevert dan het je kost, vooral als je dit in rustige periodes doet.
Over de vraag rond het al dan niet helemaal leegmaken van batterijen en de wenselijkheid daarvan ivm de levensduur en capaciteit van die dingen krijg ik telkens tegengestelde informatie. Zelf weigeren ze te antwoorden op de vraag wat zij het liefste hebben.
Dat programmaatje dat de resttijd aan energie weergeeft lijkt mij heel moeilijk realiseerbaar. Als de grove balkjes in het schermpje van mijn gsm nog met zn tweetjes zijn, kan ik de telefoon nog rustig een hele dag aan laten staan en zelfs eventjes gebeld worden of zelf bellen. Als ik echter in datzelfde geval ervoor kies naar mijn lijst met muziek te gaan kan ik nog ongeveer 10 á 15 nummers laten klinken zonder hoofdtelefoon. Dan begint het apparaat te smachten naar spanning. (ongeacht de mate van spanning in de muziek!)
Lijkt me ideaal, met bijvoorbeeld laptops is dat wel aangegeven in minuten. Mobieltjes hebben vaak nog steeds van die groffe blokjes die niet in hetzelfde tempo verdwijnen. Geen touw aan vast te knopen.
Is het ook niet zo dat het beter is voor de batterij om deze pas op te laden als ie helemaal leeg is? Of geldt dat niet voor nieuwere batterijen?
Actief Lid (op breinkracht) : "schokkende invoer"
gaan we lekker mensen
Ja Bus Showfeur das erg herkenbaar;
bij mij is het: leuk... zo'n uitslag van een wechslertest op je 29e waarna er niet meer over gerept wordt. Ik had last van neuroticismen.. nou dat was het dan, tja daarom liep je op je werk vast.
Dat was de verklaring, ik liet mij geestelijk volstrekt in slaap wiegen (ik las allen nog maar freud in het duits) door een rijtje comfortabel gezeten analytische Riaggtherapeuten. Ik had veel meer aan een eenvoudig baantje gehad waar men iets van mijn opstandigheid en hersens begreep en waar ik wat geld kon verdienen om meer te eten te hebben dan boterhammen met bruine suiker en pindakaas aan het eind van de maand. (uitkeringssituatie)
Een plekje in een sociale werkplaats had ik toegejuichd...
Lekker slim... om jarenlang tijdens (zorgverz. vergoedde) psychoanalytische sessies te zwijgen over het verschil dat destijds gevonden werd.
Eind jaren 80 was >130 niet iets om zomaar over te beginnen. Ik geloofde het zelf niet, logisch.
kon je nog zo "verschillig" wezen, er was niet 1 therapeut die de schroom voor je weg wilde nemen.
De psychiater zat te grinniken. Opgewekt geknik. maar geen vervolg, ik viel in een gat van jarenbreed.
Men dacht zeker dat ik zelf "mijn weg wel zou vinden". Niets was minder waar.
Met die diagnose daar eindigde ook direct de dialoog over mijn hersenwerking.
JARENLANGe hulpverlening volgde en -----Geen Woord----- over mijn hersens.
En ik? ik was er te verlegen voor.
Ik weet niet meer wat ik ook alweer had ingestuurd. Het was wel mooier dan Matilda Fonds. Maar goed, ik zal maar weer eens langsgaan bij het gereedschapverhuurbedrijf. Ik heb weer eens een 'hoogmoedwerker' nodig :P
Met mij zullen er velen zijn. Op de middelbare school bestond de grootste uitdaging erin 'op te vallen tussen de aardbeienplantjes'. Gek kon niet gek genoeg zijn. Dat school deed ik er even bij. Ik leerde echter niet mij in te spannen voor schoolresultaat. Dat 'was er gewoon'. Helaas heb ik dientengevolge mijn middelbare schooldiploma nog via avondstudie moeten halen. Vervolgstudie zat er gewoon niet meer in. Als er destijds zoiets als een Peerhoes was geweest met (h)erkenning en een juiste aanpak, dan zou er wellicht veel meer uitgekomen zijn. Nu mag ik mij erop beroemen een geweldige, veelbelovende toekomst achter mij te hebben.
Toch zitten we wel met zn allen op een enorme bron van energie. alleen is de herkomst van die energie delfde als die we continu op ons kop hebben zitten: simpeltjesweg de zon! Wubbo Ockels zei alweer een tijd geleden dan ook dat er géén energiecrisis is in de zin van te weinig energie. 'Er is alleen een crisis in het beheren ervan.'
Volgens mij is het dak van een auto zo een probleem (of: oplossing, zoals sommige mensen ook wel eens zeggen) Een in de zon geparkeerde auto zuigt via het dak veel zonneenrgie op. Die komt vrij als warmte in de auto. Op zomerse dagen gaan we die tegen door de airco in de auto aan te zetten. We jagen dus energie weg door er méér energie tegenover te zetten. Als autodaken standaard zouden zijn voorzien van zonnecellen zou de zonneenergie worden omgezet in electrische energie die weer ten nutte gemaakt kan worden door in eerste instantie op te slaan in de accu. aangezien de energie op die manier ten goede wordt aangewend zal je een koelere auto overhouden waarin geen airco meer hoeft. Dubbele winst, lijkt mij.
Marlies, je zou ervoor kunnen kiezen klokken en wekkers enzo te gebruiken met een back-up. De meeste wekkers hebben dat tegenwoordig wel. Als de stroom (eventjes) uitvalt zal de back-up ervoor zorgen dat welliswaar in de display geen tijd wordt weergegeven, maar dat als de stroomvoorziening terugkomt, de tijd wel gewoon verder loopt volgens de tijden waarop het zonder onderbreking ook geweest zou zijn. Als je dat op al je klokken in huis hebt kun je ongestoord je hoofdschakelaar omzetten.
Bij mij heeft t iig uitstekend gewerkt! Mijn pappa & mamma Showfeur hebben mij destijds vernoemd naar Buster Keaton, omdat zij die zo grappig vonden. En wat bleek? Ik ben busstuurder geworden en dan óók nog eens de allerleukste van mijzelf!
Word nu ook vriend van 't Peerhoes: ikwordvriend@peerhoes.nl
't Peerhoes is nog steeds een wens van mij. Nu ben ik een leegstaand
schoolgebouw tegen gekomen dat behoorlijk goed voldoet aan alle eisen. Om
verder te kunnen met de eigenaar die ik wel ken, moet ik eerst mensen vinden
die qua middelen of qua kennis / werkervaring kunnen helpen met dit mooie
project.
Stel je toch voor dat je tegen iemand die net ontdekt dat die hoogbegaafd
blijkt te zijn kunt zeggen: Ga es naar 't Peerhoes, dat is misschien iets
voor jou, nu... Daar help je iemand echt mee!
Mensen die 't Peerhoes niet op bovenstaande manier kunnen helpen maar dit
idee wel willen ondersteunen kunnen dit ook kenbaar maken op de site. Elke
steun helpt mee om van 't Peerhoes een succes te maken.
-------
Groetjes, Willem Wind
't Peerhoes. De moeite waard!
www.peerhoes.nl
Ik had 'gehoopt' dat je idee wat verder zou gaan als alleen binnen gebouwen.
Als je bijvoorbeeld naar Rivium gaat in Capelle aan de IJssel, daar hebben ze een soort onbemande bus.
http://www.computable.nl/artikel/ict_topics/ictbranche/1325684/2379258/o...
Wat ze hierbij hebben gemaakt is eigenlijk een soort horizontale lift, maar dan anders. De gekozen oplossing is veel complexer en duurder, wat ook blijkt uit het feit dat deel 1 niet werkte.
Als ze hier een paar liftrails in de grond hadden gemaakt en een liftmachine eraan vast hadden gemaakt had je een veel goedkopere en efficientere oplossing gehad. Ook de brug had ee flinke factor goedkoper gemaakt kunnen worden.
Een ander idee dat je hierbij kan bekijken is een achtbaan:
http://louise1970.web-log.nl/photos/uncategorized/achtbaan.jpg
De manier van opbouw van de rails is een zelfdragend railsysteem.
Als je deze concepten samenvoegt krijg je een achtbaanrails, waar dus ook de 'lift' nooit vanaf kan lopen.
Hierbij kan je deze brug:
http://www.fransmensonides.nl/foto/shuttlebijbrug.jpg
Vervangen door een hele lichte overspanning als die van een achtbaan iets als http://static.rides.nl/fotos/36087.jpg
Ik denk dat een brug zoals in Rivium makkelijk een paar miljoen kost om te bouwen. Als je een horizontale lift als deze zou bouwen ben je dat geld kwijt voor het hele traject.
Als pasagier druk je op de knop van de lift. Een liftkabine komt aangesneld, je stapt in en kiest waar je naartoe moet en het ding doet wat elke lift zou doen.
Opgerold snoer werkt als een spoel. Daar moet je mee uitkijken want de spoel levert warmte op bij bv een haspel. Daarnaast wekt het magnetisme op welke kan storen op bv een nabij gelegen datalijn.
Er dient naar de spoel gekeken worden om te kunnen beoordelen of het gevaarlijk of storend zal gaan worden. Daarvoor heb je nodig het aantal omwikkelingen van de spoel en de stroom die door de spoel stroomt. Bij een haspel kan dat al gauw leiden tot problemen zoals in een stofzuiger. Maar als je een snoer oprolt van een TV zullen beide elementen zo klein zijn dat het niets uitmaakt. Wil je zeker van je zaak zijn, rol dan de ene helft linksom en de andere helft rechtsom. Dan elimineer je de spoel tot geen spoel..:)
En een doorzichtig regenpak? Bestaat dat al? Kan je daaronder de leukste printjes dragen!
Wat is er gebeurd met de theorie dat je draden vooral niet opgerold moet laten zitten?
Beste debaters,
Ik heb ooit gelezen dat uit onderzoek is gebleken dat dyslectische personen dan niet meer mogen rijden.
Zij reageren nml. minder snel. Dit kan langzamer zijn dan sommige andere met 2 bier op. Aan de andere kant hebben zij een geweldig 3 dimensionaal visueel inzicht waardoor ze problemen van ver zien aankomen en minder vaak in de gevarenzone terecht komen.
Ook zullen dan alle ouderen afvallen. Kan je net zo goed meteen een leeftijdsgrens van 50 jaar nemen.
Alleen testen op zicht en reactiesnelheid is discriminerend. Visueel inzicht en verkeerskundig inzicht zijn in het snelle verkeer van heden ten dagen erg belangrijk. Maar ja moet je hier dan ook op testen? En zo ja wie vallen er dan af en is dat maatschappelijk verantwoord.
Subjectieve testen hoe objectief deze in eerste instantie ook lijken, lijken mij erg onwenselijk. Ze zijn discriminerend.
We leven met zijn allen in deze maatschappij. De grens moet dan ook zijn dat bijvoorbeeld 95% van de mensen mee kan doen met het verkeer. Bij deze groep horen gemiddelde specificatie, zoals: reactie snelheid, zicht maar ook verkeerskundig en visueel inzicht. Tevens hoort hier een standaard, maximaal toegestane, tolereerbare afwijking bij.
Zaken die het gemiddelde negatief beïnvloeden, zoals: alcohol en drugs maar ook asociaal gedrag, dienen hard te worden bestreden. Ook als dit betekent dat iemand met maar 2 biertjes op, indien getest, beter presteert dan andere medeverkeersgenoten.
Zo tot hier mijn bijdrage. Succes met de discussie.
Vr.gr. Flaar
Beste debaters,
Ik heb ooit gelezen dat uit onderzoek is gebleken dat dyslectische personen dan niet meer mogen rijden.
Zij reageren nml. minder snel. Dit kan langzamer zijn dan sommige andere met 2 bier op. Aan de andere kant hebben zij een geweldig 3 dimensionaal visueel inzicht waardoor ze problemen van ver zien aankomen en minder vaak in de gevaren zone terecht komen.
Ook zullen dan alle ouderen afvallen. Kan je net zo goed meteen een leeftijdsgrens van 50 jaar nemen.
Alleen testen op zicht en reactiesnelheid is discriminerend. Visueel inzicht en verkeerskundig inzicht zijn in het snelle verkeer van heden ten dagen is erg belangrijk. Maar ja moet je hier dan ook op testen? En zo ja wie vallen er dan af en is dat maatschappelijk verantwoord.
Subjectieve testen hoe objectief deze in eerste instantie ook lijken, lijken mij erg onwenselijk. Ze zijn discriminerend.
We leven met zijn allen in deze maatschappij. De grens moet dan ook zijn dat bijvoorbeeld 95% van de mensen mee kan doen met het verkeer. Bij deze groep horen gemiddelde specificatie, zoals: reactie snelheid, zicht maar ook verkeerskundig en visueel inzicht. Tevens hoort hier een standaard, maximaal toegestane, tolereerbare afwijking bij.
Zaken die het gemiddelde negatief beïnvloeden, zoals: alcohol en drugs maar ook asociaal gedrag, dienen hard te worden bestreden. Ook als dit betekent dat iemand met maar 2 biertjes op, indien getest, beter presteert dan andere medeverkeersgenoten.
Zo tot hier mijn bijdrage. Succes met de discussie.
Vr.gr. Flaar
Een eerste start is gemaakt via de website www.ikbenhoogbegaafd.nl. Hier kan iedereen een citaat op een website melden die niet aansluit bij de juiste beeldvorming over hoogbegaafdheid of over hoogbegaafden. Kjk voor meer info op de website!
En een PisSig is meer voor mensen als jij, Qruun. Meer water drinken helpt wel tegen zure pis. Of dat bij jou helpt.... :)
Klok en klepel. De coefficient of performance slaat op de toegevoegde (elektrische) energie. Deze 'extra' energie is afkomstig van de temperatuur van de omgeving. De wetten van de thermodynamica zijn hiermee dus niet weerlegd. COP's van meer dan 3 zijn haalbaar (5 oid). Warmtepompen zijn desondanks een uitermate efficiënte manier van (ruimte)verwarming, maar aardwarmte lijkt me een betere optie (99% van de aarde is warmer dan 1.000 graden Celsius en 99% van de resterende 1% is warmer dan 100 graden), hoewel ook hier mogelijke bezwaren aan kleven. Als het je echt boeit voorzie ik je graag van relevante wetenschappelijke publicaties.
Je kan dit doen met een CO2 blusser. Het werkt goed, is alleen wel vrij prijzig.
Als je gelijk had, zou er weer een perpetuum mobile zijn gemaakt.
Een warmtemotor kan werken bij een verschil in temperatuur, het temperatuurverschil zorgt voor een natuurlijke stroom van warm (in de motor) naar koud (in de omgeving), die als het ware wordt afgetapt. Het rendement wordt ruwweg bepaald door de verhouding van de verschiltemperatuur (in K) gedeeld door de hoogste temperatuur. Voor 50% rendement moet je dus al gauw 300 graden temperatuurverschil hebben (kamertemperatuur = 290K).
Een warmtepomp verplaatst warmte van binnen een gesloten systeem naar buiten, en is dus eigenlijk ook bezig om de binnenruimte van het systeem te koelen. Het hoge rendement is daar ook afhankelijk van de verhoudingen in temperatuur, bij een koelkast is het temperatuurverschil maar 15-20K, en dan kom je makkelijk hoog uit. Bij overbrugging van hoge temperatuurverschillen wordt de warmtepomp aanzienlijk minder efficient (wel efficienter dan rechtstreekse verwarming). Je rendementsgetallen blijken dan precies in evenwicht, en de praktische verliezen van wrijving en dergelijke leiden dan tot verlies in plaats van bron van energie.
Zoek maar eens een boekje over thermodynamica op, dan zie je dat de wet van behoud van energie (Eerste Hoofdwet) geen uitzonderingen kent.
RSS-feed van alle reacties